**高分子量聚乙烯隧道逃生管道施工案例

隧道逃生管道的优势及比较
（1）逃生管道所用的管材为Φ800mm的**高分子聚乙烯，管节长度可以无限延长，在出厂时我们会将管子分为3m一根或6m一根，这样便于安装和运输。
（2）如今**高分子量聚乙烯逃生管道已大程度上代替了钢制隧道逃生管道，**高分子量聚乙烯隧道逃生管道有着工程塑料不可比拟的抗冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不宜粘附，因此，在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域、具有广泛的引用前景，**高分子量聚乙烯隧道逃生管道重量轻、仅为钢管重量的1/3拆装运输和人工出资方面都减少了不小的开资。
（3）**高分子量聚乙烯隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量的冲击力，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工救生应急救援提供了较为安全可靠的**。
（4）**高分子量聚乙烯隧道逃生道环刚度高、耐压性好、不易变形、在公路隧道施工中发生坍塌时承压能力和抗环境破坏能力远远**过一般管道，
（5）**高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢制隧道逃生管道进行抗冲击性对比试验，实验证明了**高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。
设置隧道逃生管道的必要性和紧迫性：
据 2004 年～2007 年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生 39 起（公路、铁路）隧道施工事故。由于 地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重。在公路隧道施工事故中，坍塌事故占 54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号 大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失 。
截至 2008 年底，我国公路隧道总数已达 5426 座，共 319×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚， 与国外发达国家相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路 隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，复杂地质条件隧道 的相关设计理论和修筑工艺取得一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。